4月7日，民航局適航司發(fā)布通知，就《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分（征求意見稿）》等四項(xiàng)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見。其中，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分》由飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，牽頭起草單位為杭州迅蟻，主要起草單位還包括民航管干院、中國AOPA、億航智能、豐鳥、朗星、航科院、北航無人系統(tǒng)研究院多家單位。標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)自動(dòng)化程度，提出從自動(dòng)化等級(jí)AL-0至自動(dòng)化等級(jí)AL-5六級(jí)的等級(jí)劃分原則、自動(dòng)化等級(jí)劃分要素、自動(dòng)化各等級(jí)技術(shù)要求,將民用無人駕駛航空器分布式操作系統(tǒng)自動(dòng)化等級(jí)和分布式操作運(yùn)行安全保證性進(jìn)行相應(yīng)取值，綜合判定其五個(gè)運(yùn)行等級(jí)OL-1至OL-5。根據(jù)通知，任何個(gè)人對(duì)于征求意見稿有意見或建議，可填寫該意見反饋表并于2022年4月29日前反饋至郵箱castcfabiao@sina.com，并分別注明郵件標(biāo)題為“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)劃分（征求意見稿）意見反饋表”。

據(jù)民航局編制工作組介紹，當(dāng)前世界范圍內(nèi)無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行場(chǎng)景日趨復(fù)雜，單駕駛員通過人工或程控方式操作單個(gè)或多個(gè)無人駕駛航空器系統(tǒng)的模式已不能滿足運(yùn)行環(huán)境對(duì)安全、控制精度和效率的需求。隨著無人駕駛航空器系統(tǒng)自動(dòng)化能力的高速迭代，分布式操作逐漸成為無人駕駛航空器系統(tǒng)發(fā)展的明顯趨勢(shì)。分布式操作的無人駕駛航空器系統(tǒng)具備一定的自動(dòng)化水平，其操作被分解為多個(gè)子業(yè)務(wù)，部署在多個(gè)站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作，參與操作的人員個(gè)人不需掌握整個(gè)過程的操作。

隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和各類場(chǎng)景應(yīng)用的深化，基于一定程度自動(dòng)飛行的分布式操作已成為大勢(shì)所趨。本標(biāo)準(zhǔn)提出的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作運(yùn)行等級(jí)的劃分方法，旨在為這一新興領(lǐng)域建立技術(shù)共識(shí)與管理范式，助推基于分布式操作的支線/末端物流、巡檢、城市管理等各類無人機(jī)應(yīng)用的規(guī)?；瘡?fù)制，釋放相關(guān)行業(yè)應(yīng)用的巨大商業(yè)潛力。分布式操作標(biāo)準(zhǔn)的建立，將為千億級(jí)的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

起草過程中依據(jù)迅蟻送吧、豐鳥、億航、朗星等多家實(shí)施分布式操作的運(yùn)行單位的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)實(shí)際運(yùn)行情況的總結(jié)、歸納和提煉而形成的。同時(shí)，結(jié)合各單位數(shù)萬架次飛行數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，經(jīng)過編寫組專家的深入研究和多次討論，論證了本標(biāo)準(zhǔn)的必要性和普適性。 

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，建議無人航空器制造商、無人駕駛航空器運(yùn)行方、無人駕駛航空器服務(wù)方等按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容，建立自身分布式操作中的安全操作體系，同時(shí)不斷改進(jìn)提升無人駕駛航空器系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)水平。同時(shí)建議隨時(shí)收集實(shí)施中的意見或建議，以評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的有效性和適應(yīng)性。